Американская компания Affectiva, занимающаяся разработкой технологий распознавания человеческих эмоций, представила автоматическую систему определения невнимательных водителей Automative AI. Об этом говорится на сайте компании.
Cистема определяет невнимательность человека на основе данных о повороте головы, а также следит за глазами, ртом и эмоциями на лице и умеет подавать сигнал, требующий обратить внимание на дорогу, сообщается на сайте компании.
Невнимательные водители - одна из самых распространенных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий. Определяющие внимание к дороге факторы могут быть самыми разными, в том числе сонливость, разговор по телефону, алкогольное или наркотическое опьянение.
Opel рассказала об адаптивной системе головного освещения нового поколения, которая в будущем может заменить функцию AFL+, используемую на машинах марки сейчас. Новинка позволит подстраивать направление светового пучка под взгляд водителя.
Разработкой новой технологии Opel занимается совместно с Дармштадтским технологическим университетом. Изначально в системе использовалась одна простая веб-камера, которая сканировала рельефные части лица и на основании этих данных определяла направление взгляда водителя. Затем электроника давала сигнал оптике, которая меняла направление пучка. Тем не менее, схема требовала доработки, так как просчет всех необходимых операций занимал слишком много времени.
На данном этапе также используется одна камера, но с периферийными инфракрасными датчиками и центральными фотодиодами, которые даже в темное время суток способны сканировать лицо водителя до 50 раз в секунду. Также была увеличена скорость обработки данных. При этом разработчики столкнулись с тем, что водители иногда переводят взгляд с дороги, из-за чего движение света может стать хаотичным.
В Москве заработал новый сервис «Яндекс.Парковки», который поможет водителям найти свободное место на стоянки с помощью смартфона, а также проложить до нее маршрут. Информация о загруженности парковок обновляется каждые 10-15 минут.
Оплатить парковку можно будет прямо из приложения – с помощью банковской карты, «Яндекс.Денег», со счета мобильного телефона или с городского парковочного счета. Если водитель платит за парковку с помощью последнего варианта, комиссия отсутствует. Данные о стоимости стоянки приложение получает от департамента транспорта Москвы, сведения о загруженности - от ГКУ «АМПП».
«Приложение решает одну из главных московских проблем: где оставить машину. Уже сейчас на карте отмечены не только все муниципальные, но и многие коммерческие парковки», - рассказал говорит руководитель проекта «Яндекс.Парковки» Николай Мещеряков. Приложение работает на устройствах на базе iOS и Android., скачать его уже можно в Яндекс.Store, App Store и Google Play.
С 2012 года в штате Мичиган на три тысячи автомобилей, грузовиков и автобусов было установлено устройство V2V, которое позволяет водителям обмениваться информацией. Кроме того, устройство информирует автомобилистов о пробках и способах ограничения расхода топлива.
Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций в Алматы разработал систему, позволяющую отслеживать биометрические данные водителей «Элеко».
Система «Элеко» собирает биометрические показатели в режиме реального времени, которые оценивают состояние водителя за рулем транспортного средства. Помимо этого система сигнализирует о ДТП и передает данные спасательным службам.
Создатели технологии алматинский научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций отмечают важность применения системы для автобусов и транспорта, перевозящего опасные грузы.
Мертвые зоны – настоящая проблема автомобилистов со времен появления транспортных средств. Но похоже, что производители занялись решением этой проблемы вплотную.
Компания Volvo Trucks представила технологию, которая позволяет исключить риск возникновения аварий, вызванных ограниченным обзором водителя. Активная система безопасности может в автономном режиме управлять рулем или системой торможения. Компьютер контролирует все 360 градусов вокруг транспортного средства и предотвращает теоретическую возможность аварии. Информацию система получает из комплекса, в который входят: видеокамеры, радары и датчики, расположенные по периметру автомобиля. Платформа контролирует не только внешние риски, но и внутренние, к примеру, распознает состояние усталости водителя и рекомендует ему сделать перерыв в случае необходимости. Основной функцией системы является оповещение водителя при перестроении в случае обнаружения транспортных средств в мертвой зоне со стороны пассажира.
Несмотря на все предупреждения, финские водители активно пользуются смартфонами во время движения. Ученые из Университета Ювяскюля решили побороть проблему при помощи самих же телефонов и создали специальное мобильное приложение.
Согласно финской статистике, риск аварии увеличивается в четыре раза при использовании мобильного телефона при вождении. В Финляндии в 80% аварий решающую роль играет именно потеря концентрации за рулем, и мобильники - довольно часто является причиной отвлечения внимания. Так, примерно половина всех финских водителей не отказываются от использования своего смартфона во время вождения автомобиля, а треть из них призналась, что даже позволяют себе писать сообщения за рулем, такие данные приводит финский Совет по безопасности дорожного движения (Liikenneturva).
IT-гигант Google и многие автомобильные компании работают над созданием авто без водителя, однако прежде не существовало соответствующих правил дорожного движения. Теперь, как объявляют немецкое министерство транспорта и автопроизводитель Daimler, сделан важный шаг к созданию правовой основы для принципиально новых средств передвижения.
Daimler, Volvo, Continental, BMW развивают автоматические машины, и не за горами их тесты на практике, так что потребовались специальные законы на этот счет, сообщает Евромаг. Так, Mercedes в прошлом году уже испытал полностью автоматизированный S-Klasse на участке в 100 километров от Манхайма до Пфорцхайма.
Испытание прошло успешно, автомобилю удалось миновать все препятствия с помощью камер, датчиков и радаров. Что касается конвенции 1968 года, то прежде существовала статья 8, противоречащая новой технологии: согласно это статье, каждый водитель обязан постоянно контролировать свое транспортное средство, что касается как автомобилей, так и, например, конных экипажей.
Канадская Ассоциация производителей автомобильных запчастей представила модифицированную версию автомобиля Lexus RX350, которая оснащена новейшим бортовым компьютером
Главными отличительными особенностями автомобиля является возможность управления жестами и система, предугадывающая действия человека за рулем, сообщает «Blog.imena.ua».
Через жестовое управление можно, например, менять громкость звучания магнитолы, а если водитель потянется к тумблеру, изменяющему интенсивность работы кондиционера, система усилит подсветку меток.
Встроенные в салоне сенсоры могут заметить засыпание человека во время управления транспортным средством, и подадут предупредительный сигнал.
Компания Volvo приступила к тестированию очередной вспомогательной системы активной безопасности. Она сможет оценивать, насколько водитель сосредоточен на дороге и куда именно смотрит. Ожидается, что внедрение этой системы сделает вождение не только безопаснее, но и комфортней.
Инженеры Volvo собираются насытить переднюю панель автомобиля целым комплексом датчиков, которые будут следить за состоянием водителя. Оценивая положение головы водителя и угол ее наклона, открыты или закрыты глаза, а также направление взгляда водителя, электроника сможет определять, насколько водитель внимателен или рассеян и, в зависимости от сделанных выводов, активировать системы активной безопасности раньше или позже, пишут АвтоВести. Кроме того, система сможет разбудить водителя, если тот собирается заснуть.
|