Einride – шведский стартап, занимающийся разработкой беспилотных грузовиков, объявил о начале поставок своих машин T-pod осенью текущего года.
Продукт компании – полностью электрический, автономный грузовой автомобиль, который отличается в первую очередь отсутствием кабины. Программное обеспечение для Einride T-pod разработала компания Nvidia. Платформа искусственного интеллекта Drive AI обеспечивает автономное передвижение грузовика с планированием траектории и интеллектуальным зондированием окружающей обстановки. Электрическая силовая установка автомобиля питается от блока аккумуляторов, вырабатывающего 200 кВт-ч. Запас хода автомобиля составляет около двухсот километров.
Постоянный прогресс автоматизации автомобилей открывает невероятные возможности для транспортной промышленности и общества в целом. Компания Volvo Trucks находится на переднем крае этой эволюции уже более двадцати лет. Вышедший недавно двухсерийный фильм отражает видение Volvo Trucks того, как именно автоматизация будет влиять на нашу работу и образ жизни в ближайшие годы.
Столетиями нас вдохновляют и интригуют технологические возможности будущего. Сегодня технологии развиваются быстро, как никогда. В сфере обслуживания роботы все чаще заменяют людей. Легковые и грузовые автомобили могут обходиться без водителя. Из-за этого может создаваться картина довольно безликого и исключительно функционального будущего. И хотя автоматизация уже играет неотъемлемую роль в нашей жизни, для Volvo Trucks именно люди всегда были и остаются центром философии будущих разработок. В то время, как развитие технологий продвинулось так далеко, что до реализации самых смелых концепций рукой подать, Volvo Trucks продолжает разрабатывать практические решения, позволяющие повысить комфорт и безопасность водителей, заказчиков и других участников дорожного движения.
На платной трассе М11 Москва – Санкт-Петербург появится отдельный транспортный коридор специально для беспилотных грузовиков. Его постройка начнется уже в следующем году, а первые автомобили, как планируется, поедут по нему еще до 2018 года, сообщает Mail.ru.
Решение о создании выделенного участка для беспилотных транспортных средств было утверждено в рамках «дорожной карты» AutoNet (беспилотные автомобили), входящей в часть направлений программы «Национальная технологическая инициатива». На реализацию последней президент России Владимир Путин выделил 10 миллиардов рублей только на следующий год. В ее рамках развиваются наиболее перспективные направления, которые к 2035 году по объему на мировом рынке должны превышать 100 миллиардов долларов.
Как пояснили «Известиям» в Российской венчурной компании (РВК), курировавшей подготовку «дорожных карт», инициатива формирования высокоскоростных транспортных коридоров предполагает создание выделенных полос, по которым будет осуществляться высокоскоростная роботизированная доставка грузов. Пилотный участок дороги будет учитывать специфические запросы беспилотных транспортных средств.
В России открылось 103 офиса обслуживания пользователей автоматизированной системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда (система «Платон»).
Об этом журналистам сообщил коммерческий директор «РТ-Инвест Транспортные системы» Антон Замков.
«Сегодня оператор системы взимания платы, компания «РТ-Инвест Транспортные системы» открыла офисы обслуживания пользователей по всей стране. Всего 103 офиса, как минимум один офис на субъект Российской Федерации, для крупных субъектов это может быть и три, и четыре офиса», - сказал А. Замков.
Daimler FleetBoard, европейский поставщик телематики для грузовиков, фургонов и автобусов, предлагает своим клиентам управление заказами и организацию в сеть с новым DispoPilot.guide. В сотрудничестве с компанией TomTom, разрабатывающей навигацию и карты, поставщик предложит заказчикам инструмент рассылки сообщений и логистики. Девайс оборудован предназначен для поддержки водителей во всех процессах, связанных с перевозками и приёмом заказов.
России завершаются испытания беспилотного грузовика КАМАЗ. Показательно, что агрегатоносителем для первого "беспилотника" выбрали армейскую модификацию КАМАЗ-5350 "Мустанг", что красноречиво намекает где в будущем планируют использовать подобную технику.
На прототипе (серийный КАМАЗ-5350) установлено 4 видеокамеры, 2 переднего и 2 заднего вида (планируется подключение дополнительных видеокамер), 2 бортовых компьютера интегрированных посредством сети Ethernet, 1 лидар (активный оптический сенсор, испускающий лазерные лучи в сторону объекта во время движения транспорта) и 3 радара.
На этой неделе испытания продолжаются на одном из полигонов в Московской области.
Европейский парламент проголосовал за обязательную установку на новых легковых машинах и малотоннажных грузовиках системы оповещения экстренных служб при ДТП. Поддержку этой технологии, носящей название eCall, пожарные, полицейские и скорая помощь начнут 31 марта 2018 года.
Согласно директивам ЕС, члены союза должны подготовить необходимую инфраструктуру еще раньше, к 1 октября 2017 года. Речь идет о синхронизации eCall с операторами службы 112. eCall представляет собой GPS-модуль, который сразу же после ДТП отправляет в экстренные службы данные о местонахождении машины и количестве пассажиров, время столкновения и другую информацию.
По похожему принципу работает российская система «ЭРА-ГЛОНАСС». Ранее сообщалось, что отечественный аналог будет синхронизирован с eCall. Благодаря этому «ЭРА-ГЛОНАСС» сможет вызвать на место происшествия экстренные службы, если купленная в России машина находится на территории Евросоюза.
Американский штат Невада первым в мире дал разрешение на использование самоуправляемого грузовика на своих дорогах. «Это официально! Губернатор Невады выдал первую лицензию на автономный грузовик Freightliner для использования на автомагистралях США», – сообщила вчера вечером немецкая компания Daimler. Это событие ознаменовало начало новой эры - использования беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования и для коммерческих перевозок. Давайте запомним эту дату - 5 мая 2015 года.
Напомним, что марка Freightliner входит в концерн Daimler и выпускает грузовики для Североамериканского рынка, хотя первый беспилотник под маркой Mercedes-Benz концерн показал еще в прошлом году.
«Сегодня мы представляем вам первый в мире и в истории грузовик с госномерами самоуправляемого транспортного средства», – заявил Вольфганг Бернхард, генеральный директор подразделения Daimler по производству автобусов и грузовиков. По его словам, использование самоуправляемых автомобилей приведет к значительному сокращению числа аварий в результате ошибок водителей. Именно из-за таких ошибок, которые зачастую становятся следствием усталости или потери внимания, происходит около 90% ДТП с участием грузовиков.
Азиатский автопром развивается очень динамично посредством использования новых технологий. Например, американская компания WABCO заявила, что три крупнейших китайских производителя грузовиков и автобусов (Foton, Yutong Bus и BYD) будут использовать их новейшую систему активной безопасности. Продукт получил название OnGuardACTIVE и представляет собой радар, который сканирует пространство впереди автомобиля на расстояние до 200 метров. При возникновении опасных преград система самостоятельно и заблаговременно может начать процесс торможения.
С 2012 года в штате Мичиган на три тысячи автомобилей, грузовиков и автобусов было установлено устройство V2V, которое позволяет водителям обмениваться информацией. Кроме того, устройство информирует автомобилистов о пробках и способах ограничения расхода топлива.
Mercedes представил новый концепт грузовика с автопилотом Future Truck 2025. Модель оснащена инновационной системой, которая дает возможность автомобилю ездить по дорогам общего пользования без участия водителя со скоростью до 85 км/ч.
Компания считает, что в следующем десятилетии общий объем грузоперевозок по Европе вырастет на 20-25%. В связи с этим немецкие производители решили, что самое время задуматься о повышении эффективности и максимальной безопасности грузового коммерческого транспорта при помощи автопилотов. Постоянный рост цен на топливо, всевозможные дорожные сборы и жесткие экологические требования делают владение грузовиками очень затратным. Роботизация позволит существенно снизить расходы.
|